Бум на электрические скутеры приводит к большему количеству травм и гибели людей

Поскольку электрические скутеры появились в более чем 100 городах по всему миру, многие из тех, кто на них ездит, попадают в отделение неотложной помощи с серьезными травмами, для других все заканчивается более фатально. По данным Associated Press, опубликованным в средствах массовой информации, не имеется исчерпывающей статистики, но с начала 2018 года только в США было зарегистрировано по меньшей мере 11 смертей на электрических скутерах. Девять были на арендованных скутерах и двое на принадлежащих жертвам.

С приближением лета число, несомненно, будет расти, поскольку все больше «гонщиков» выходят на улицы. Несмотря на риски, спрос на двухколесные скутеры продолжает расти, популяризируемый такими компаниями, как Lime и Bird. По данным Национальной ассоциации городского транспорта, только в США в 2018 году было совершено 38,5 млн поездок на арендованных скутерах.

Люди обожают ощущение свободного полета скутеров, у которых есть база размером с скейтборд, и они могут развивать скорость до 24 км в час. Они также дешевы и удобны, их стоимость составляет около 1 доллара за разблокировку с помощью приложения для смартфона и около 15 центов в минуту за поездку. И во многих городах их можно сбросить практически в любом месте после того, как человек достигнет пункта назначения.

Но пешеходы и автомобилисты в лучшем случае презирают электроскутеры, а в худшем - опасаются.

Во многих случаях клиенты компаний по аренде электроскутеров просто бросали их на тротуары в одночасье без предупреждения.

Правила варьируются от места к месту. В Нью-Йорке и Великобритании электрические скутеры запрещены на дорогах общего пользования и на тротуарах, хотя их пользователи постоянно нарушают закон. На прошлой неделе в шведском городе Хельсингборг автомобиль сбил насмерть человека спустя всего один день после того, как там были представлены скутеры, что привело к немедленным призывам к их запрету. А в Нэшвилле, штат Теннесси, где был убит еще один человек, мэр города предупредил операторов скутеров, что у них есть 30 дней, чтобы навести порядок, или он предложит запрет.

Устав от тысяч скутеров, заполонивших улицы Парижа, мэр Энн Идальго в четверг объявила о новых правилах, ограничивающих количество операторов скутеров и устанавливающих ограничение скорости 8 км в час в районах с интенсивным пешеходным движением. Город уже наложил штраф в размере 135 евро на всех, кто ездит на скутерах по тротуарам.

Изабель Альбертин, пианистка знаменитой парижской Оперы Гарнье, перенесла двойной перелом правой руки после того, как 17 мая ее сбил электрический скутер. Она подала в суд на город и основала организацию, добивающуюся запрета.

«На тротуарах Парижа это настоящий сумасшедший дом. Мы, пешеходы, совершенно не в безопасности », - сказала она газете Le Parisien.

По статистике почти у половины пострадавших - травмы головы, в том числе 15% - черепно-мозговые травмы, такие как сотрясение мозга. Менее 1% пострадавших носили шлем.

Такие компании как Bird и Lime рекомендуют водителям электроскуторов носить шлемы, и они раздали десятки тысяч бесплатно. Но в прошлом году Bird успешно боролся с калифорнийским предложением, которое требовало бы шлемов для взрослых, утверждая, что скутеры должны следовать тем же законам, что и электрические велосипеды, которые не требуют шлемов для взрослых.

Bird говорит, что требования к шлему мешают скутеристам и могут привести к уменьшению количества скутеров на дороге, что естественно скажется на их доходе.

Заставить людей носить шлемы - непростая задача. Многие не хотят подвергаться воздействию вшей или микробов, которые могут быть обнаружены в общественных шлемах, и многие принимают спонтанное решение не пользоваться этим видом транспорта.

Bird и Lime предпринимают шаги, чтобы сделать скутеры более безопасными. Увидев, что гибель скутеристов часто происходит после полуночи, Bird прекратил работу после полуночи. Но у большинства компаний скутеры доступны всю ночь.

Lime также обновляет дизайн своих скутеров с более широкой колесной базой и улучшенной подвеской и торможением. Bird включает в себя более долговечные тормоза и усиленное оборудование для предотвращения сбоев.

Обе компании подталкивают города к увеличению числа велосипедных дорожек и улучшению инфраструктуры, поскольку их пользователи ориентируются на дорогах и дорожном движении в условиях, предназначенных для легковых и грузовых автомобилей.