Что должно произойти, чтобы 737 Max Boeing снова полетал?

Самолет может скоро вернуться к работе, но компания, регуляторы и авиакомпании должны сначала сделать несколько вещей.

Boeing 737 Max может снова полететь

Самолет был «заземлен» с марта прошлого года, после двух аварий за пять месяцев, в которых погибли 346 человек. Кризис обошелся Boeing в миллиарды долларов и привел к отставке его исполнительного директора, который неоднократно предлагал чрезмерно оптимистичные оценки того, когда Max вернется в воздух.

Теперь есть признаки того, что Max может вернуться к обслуживанию относительно скоро. В четверг Стивен Диксон, администратор Федерального управления гражданской авиации, заявил, что в ближайшие недели может произойти критический испытательный полет.

Он также показал, что с Max была еще одна проблема: индикатор, который ошибочно активировался из-за проблемы с компьютером управления полетом. Boeing работает над решением проблемы, которая, по словам компании, не вызывает дальнейших задержек.

Учитывая приближающийся испытательный полет и исключая значительные новые проблемы, такие авиакомпании, как Southwest, American и United, возможно, смогут придерживаться своих планов использовать Max уже этим летом. Вот что должно произойти в первую очередь.

Нерешенные вопросы по Max, которые необходимо решить

Проблемы с индикатором - это лишь одна из нескольких проблем, которые Boeing все еще пытается решить. Другим важным камнем преткновения является то, должен ли Boeing отделять жгуты проводов, которые в редких случаях могут вызвать короткое замыкание и, возможно, привести к катастрофическом последствиям.

Boeing оценивает проблему и публично заявляет, что передаст свой анализ в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и позволит регулятору самому принять решение.

FAA будет испытывать самолет

Пилоты из FAA поднимут Max 737 в небо, сделая несколько полетов за пару дней в районе Сиэтла (США), где производится самолет. Если текущее расписание сохранится, это может произойти в конце февраля или начале марта.

Испытательный самолет будет оснащен датчиками и другим контрольным оборудованием, а к официальным лицам FAA присоединится главный пилот-испытатель Boeing.

Если все пойдет хорошо, FAA сделает вывод, что полет на Max происходит, как положено. Но если он обнаружит другие проблемы, он может потребовать дополнительной работы от Boeing.

После успешного завершения сертификационных полетов Boeing подготовит окончательный пакет сертификационных документов для подачи в FAA, что может занять еще пару недель.

Должно быть решение по обучению пилотов

После сертификационных полетов международные регуляторы соберутся в течение нескольких дней, чтобы определить окончательные требования к обучению для Max. В прошлом месяце Boeing заявил, что будет рекомендовать пилотам тренироваться в симуляторах полета, прежде чем летать на Max. Регуляторы, скорее всего, согласятся, хотя конкретику еще предстоит определить.

Затем регуляторы предложат обучение более чем дюжине летных экипажей из авиакомпаний по всему миру и протестируют их реакции на чрезвычайные ситуации на Max в имитаторе полета.

После этих испытаний FAA подготовит отчет с рекомендацией об обучении, который будет открыт для общественного обсуждения в течение 15 дней. Дальше агентство выпустит свои окончательные требования к обучению.

Завершение формальностей

Как только сертификационные полеты будут завершены, оформление документов завершено и начато обучение, F.A.A. издаст директиву о летной годности, в которой будет указываться авиакомпаниям, как устанавливать новое программное обеспечение и устранять другие проблемы на Max, чтобы он мог снова летать. Затем он выпустит отдельный документ, официально заканчивающий обоснование.

FAA не единственный авиационный регулятор, который должен проверить Max. Официальные лица в Европе, Канаде, Бразилии и других странах должны будут принимать свои собственные решения. И хотя есть большая вероятность, что некоторые международные регуляторы могут дать Max полную прозрачность одновременно с FAA, у некоторых на это может потребоваться больше времени.

Подготовка самолета к полету

Когда авиакомпании, наконец, будут готовы летать на Max, им придется подготовить свои самолеты. Этот процесс, который включает проверку всех систем самолета, а также его жидкостей, двигателей, шин и т. д., занимает от недели до 10 дней на самолет. Авиакомпании также, вероятно, проведут глубокую уборку интерьеров, и им придется установить обновленное программное обеспечение, что займет всего несколько часов.

Компания Boeing будет проходить аналогичный процесс для примерно 400 самолетов, построенных во время «заземления», которые сейчас находятся на хранении. Отставание завершенных самолетов способствовало решению Boeing временно закрыть завод по 737 модели в прошлом месяце. Потребуется более года, чтобы доставить клиентам все уже построенные самолеты.

Перемещение первых самолетов из хранилища в руки клиентов станет важной вехой для Boeing, и это будет сигнализировать о скором возвращении Max.

Убедить пассажиров самолета, что это безопасно

Как только Max будет одобрен, авиакомпании столкнутся с задачей убедить людей войти в него. Собственные исследования Boeing показывают, что по состоянию на декабрь 2019 года, 40 процентов путешественников заявили, что не хотят лететь на модели Max. И хотя Boeing проинформировал авиакомпании о своих планах помочь убедить летающую публику в том, что на Max безопасно летать, многие руководители авиакомпаний признают, что это может быть трудно сделать, особенно на ранних этапах.

______________________________

Подготовил: Александр Болтрукевич.