Грязный секрет электромобилей

Количество электромобилей на дорогах мира быстро растет. Последние данные показывают, что их более трех миллионов, а продажи растут почти на 75% в год. Но теперь возникли сомнения относительно этики этой покупки.

Amnesty International заявляет, что нарушения прав человека, в том числе использование детского труда, при добыче полезных ископаемых, таких как кобальт, которые используются для производства батарей, которые приводят в действие электромобили, подрывают этические требования в отношении автомобилей.

Куми Найду, генеральный секретарь Amnesty, заявил на недавнем саммите стран Северной Европы в Осло, что изменение климата не должно решаться в ущерб правам человека. «Без радикальных изменений аккумуляторы, которые питают экологически чистые автомобили, будут по-прежнему испорчены нарушениями прав человека», - сказал он.

Детский труд

Amnesty указывает на серьезную опасность для здоровья детей и взрослых работников на кобальтовых шахтах в Демократической Республике Конго, зафиксированную в опубликованном им докладе. Более половины мирового кобальта поступает из южной части ДРК, большая часть которого - из кустарных рудников, которые производят 20% продукции страны.

Мастера кустарного промысла в возрасте семи лет были замечены исследователями, которые посетили девять участков, в том числе глубокие шахты, вырытые вручную с помощью основных инструментов. Шахтеры, самые молодые из которых зарабатывали всего 1 доллар в день, сообщали о хронических заболеваниях легких, вызванных воздействием кобальтовой пыли.

Кобальт из этих рудников продается крупным производителям. Ни в одной стране нет законов, обязывающих производителей сообщать о своих цепочках поставок, что, по словам Amnesty, означает, что вероятность того, что аккумуляторы электромобилей «заражены детским трудом и другими злоупотреблениями», неприемлемо высока.

Производство аккумуляторов в настоящее время составляет 60% от 125 000 тонн кобальта, добываемого в мире каждый год.

В прошлом году Лондонская биржа металлов запретила продажу испорченного кобальта, против которой выступил консорциум из 14 неправительственных организаций, в том числе Amnesty, на том основании, что он просто загонит торговлю в подполье. Они призвали к большей прослеживаемости источников минерала.

Глобальный батарейный альянс Всемирного экономического форума отмечает две основные проблемы:

«Во-первых, сырье, необходимое для батарей, извлекается с большим человеческим и экологическим ущербом. Это включает, например, детский труд, опасности для здоровья и безопасности в неформальной работе, бедность и загрязнение окружающей среды. Во-вторых, проблема утилизации вырисовывается на одиннадцать миллионов тонн, отработавших литий-ионных аккумуляторов, которые, согласно прогнозам, будут утилизированы к 2030 году, при этом будет установлено лишь несколько систем, позволяющих повторно использовать и перерабатывать их в условиях круговой экономии батарей».

Форум ОЭСР по ответственным цепочкам поставок полезных ископаемых соберется в Париже в следующем месяце, где участники, как ожидается, потребуют от компаний идентифицировать свои источники кобальта. Apple, BMW, Daimler, Renault и производитель аккумуляторов Samsung SDI уже согласились опубликовать данные своей цепочки поставок.

Amnesty заявляет, что большая часть производства ионно-литиевых батарей происходит в Китае, Южной Корее и Японии, где производство электроэнергии по-прежнему зависит от угля и других ископаемых видов топлива. Они сказали, что производители должны раскрывать углеродный след своей продукции.

Ускорение промышленности

Количество владельцев электромобилей быстро растет. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что к 2030 году во всем мире будет насчитываться 125 миллионов человек и, возможно, это число удвоится, если правительства увеличат темпы законодательных изменений.

В прошлом году в мире было продано 2,1 миллиона новых электромобилей. Китай является крупнейшим в мире рынком электромобилей, на его долю приходится 1,2 миллиона - 56% всех электромобилей, проданных в 2018 году. 

США заняли второе место с 361 000 новых электромобилей, проданных в 2018 году, почти половина из которых была новой моделью Tesla 3. По доле рынка в Европе Норвегия лидирует - с 49% проданных новых автомобилей были электрическими или гибридными.

Давление на экологию растет, поскольку в Европе нависают запреты на продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Германия прекратит продажу всех новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года, Шотландия с 2032 года, а Франция и Великобритания с 2040 года.