Uber тестирует возможность некоторым калифорнийским водителям устанавливать собственные тарифы на поездки

Uber теперь позволяет некоторым водителям в Калифорнии устанавливать свои собственные ставки, чтобы усилить аргумент компании о том, что те являются независимыми работниками, а не наемными работниками компании.

По словам представителя компании, эта функция тестируется на некоторых маршрутах в аэропортах, «чтобы сохранить гибкость работы» для калифорнийских водителей. Это последняя поправка компании в ответ на законопроект Ассамблеи Билла 5, который вступил в силу 1 января и направлен на реклассификацию работников Uber и подобных ему компаний в качестве работников, имеющих право на получение пособий, таких как больничные дни, а не на независимых подрядчиков. Ранее в этом месяце Uber настроил приложение для водителей, чтобы покончить с фиксированной ценой, отменил штрафы за отказ от поездок и показал, сколько водитель может заработать в каждой поездке.

Как в США, так и почти во всем мире, Uber не заключает никаких контрактных отношений непосредственно с водителями, в свою очередь и практически не несет за них никакой ответственности и расходов.

Водители в аэропортах Санта-Барбара, Сакраменто и Палм-Спрингс смогли увеличить свои тарифы до 10%, начиная с этой недели. Uber уточнит эту функцию в ближайшие недели и, в зависимости от результатов тестирования, может развернуть ее более широко в ближайшие месяцы.

Классифицируя подрядчиков как работников, технологические компании, такие как Uber, Lyft , DoorDash и Postmates, будут подчиняться трудовому законодательству, которое требует более высокой оплаты и других льгот, таких как медицинское страхование.

Uber неоднократно заявлял, что закон не распространяется на его работников, которые, как он утверждает, должным образом квалифицированы как независимые подрядчики.

Новый калифорнийский закон о труде может перевернуть многомиллиардные бизнес-модели, созданные Uber и другими компаниями, за счет использования рабочей силы по требованию. Uber, Lyft, DoorDash и Postmates отстаивают калифорнийскую инициативу по голосованию об отмене закона, предоставляя некоторые льготы водителям.

Аналитики Uber и Lyft помечают закон как существенную угрозу бизнес-моделям компаний, ссылаясь на затраты, которые могут возрасти на 30%.

Если водители будут реклассифицированы как работники Uber, компании придется платить калифорнийским водителям минимальную заработную плату штата в размере 13 долларов в час. Uber также должен был бы гарантировать различные юридические меры защиты, такие как оплачиваемый отпуск по больничным дням, которые не предлагаются независимым подрядчикам. Также сейчас только сотрудники компании имеют право подавать иски о дискриминации и сексуальных домогательствах.